А я потому и ремонтирую\эксплуатирую японскую технику, чтобы голова не болела обо всяких прихватах и перегревах.
С двумя колесами мне проще дружить, чем с компом, так что не обезсутьте (касательно профиля)
Раз менял акб, значит знаешь куда лезть: там же. рядом с предохранителем, пластиковая релюшка, четырех контактная, по идее она и щелкает. Снимаешь релюшку и на разъеме перемыкаешь два толстых красных провода - стартер должен закрутиться
Приятно японскую технику не только эксплуатировать, но и ремонтировать, а кому не хватает мотосовкоциклетной романтики в купе с ститрейсьерством - пусть хоть тюн. накладки на педали от жигулей прикручивает, лишь бы других не заражал...
ты скажи. на каком делении (риске) дозирующей иглы (в воздушной заслонке, под пружиной) стоит стопорное колечко? Быват, японцы экономят. и по этой регулировке карб "зажимают", чтоб бенза меньше ел
Ты если под тюн - лучше б\у японское бери, а под стандарт китай, Цена обычная, тока на кач-во смотреть надо.... А японское на разборке есть в скутерсервисе на калужской. Кстати, профиль бы поправил
по каталогу стоит 162 евро, как с попорченным внешним видом - отдам за 150, только ты с начала подумай, это же третий уровень, колено сдюжит? Фото если только попозжее, проще посмотреть так
да, видимо придется колено менять... А проворачивает шлицы в двух случаях - либо плохо затянута гайка, либо у тебя втулку предыдущий владелец подрезал, большую хромированную, чтобы компенсировать износ ремня
да кольца они местами перепутали, а они притерты в раскоряку...
И вообще, в таких случаях Циллиндр в ремонт растачивают, или, хотя-бы поршень с кольцами новый стандартный ставят, или 500 рэ не найдете?
Продам урал одиночку, красногоцвета, на полном ходу, от знающего владельца, в Москве М63, щитки наколенные, выхлоп два в один, картошку не возил, полный стандарт, если под переделку - лучше не придумаешь!