www.scooterzone.ru

Такие гири непонятные: пропал холостой ход. Ехать можно, но постоянно придерживая ручку газа, иначе глохнет. Я решил подразобраться: разобрал карб, все прочистил, промыл. Попутно промыл возд. фильтр. Все класно собрал. Завел его - все нормально. Но буквально вместе с прогревом начали неконтролируемо расти холостые обороты. Причем их никак невозможно сбросить! Винт холостого хода на карбе закрутил совсем - по барабану! Винт качества топлива закрутил - тоже! Обороты достигают максимума, колесо бешенно вращается и мне приходится глушить его, а то взорвется двигло! Что за фигня! Перебрал карб заново, думаю, может собрал как-то не так. Собрал, завел - ситуация повторилась так же. Что делать - ума не приложу! Может кто в курсе что это за бред?

Полный капец! Никто не может помочь, даже спецы разводят руками! Провозились 2 дня и ничего не поняли. Набирает обороты хоть убейся! Перебрали 5 раз карб, просмотрели все - все в порядке. Ничего не помагает!

Похожена подсос воздуха или может кривая игла в карбе. Смотрите и то и другое.

Снял карб со всеми прибамбасами и привез его на черкасский сервис. Они его разобрали, просмотрели и сказали что карб в норме. Высказали такое же предположение, что есть подсос воздуха. Тогда вопрос: откуда он мог появиться? До этого я снимал воздухан, свечу, глушитель. Может глушак открутился?

Может через сальники коленвала

Тогда это настоящие гири! Что же желать? Менять сальники? Это уже получается капремонт надо делать движку? Прикол в том, что этой фигни небыло до того, пока я не снимал карб. Были кислые холостые обороты, короче, глох на холостых. Не могли же сальники сдохнуть пока я карб чистил! А как можно проверить эти сальники, чтобы наверняка знать?

сальники можно "пролить"

А каким образом это можно сделать?

А мобыть просто ты воздушную заслонку до конца в колодец не вставил? или закис тросик от разветвителя? или в крышке оболочка тросика не стоит? или насос плохо качает, и при уменьшении уровня бенза в поплавковой камере мотор тоже ревет. кстати, винт холосьтого хода чтоб уменьшить, надо всё-таки выкручивать

ChudoTxt писал(а):А мобыть просто ты воздушную заслонку до конца в колодец не вставил? или закис тросик от разветвителя? или в крышке оболочка тросика не стоит? или насос плохо качает, и при уменьшении уровня бенза в поплавковой камере мотор тоже ревет. кстати, винт холосьтого хода чтоб уменьшить, надо всё-таки выкручивать

Заслонка вставляется до конца, тросик тоже зашибись движется, оболочка стоит на месте, Насчет насоса не знаю, надо както проверить, а насчет винтов я уже разобрался как их крутить. Поеду завтра опять ковыряться, если уже и на этот раз неполучится - прийдется транспортировать скут в сервис за 100 км. Вот это гемор!

Уазик тебе в подмогу

Уазик тебе в подмогу

Все, у меня опустились руки! Хотелось взять что-нибудь тяжелое в руку и просто разбить скут к чертовой матери!!! Все опять перебрал, пересмотрел, собрал. Результата - 0. Все как было так и осталось. Буду везти в сервис.
Правда, кое на что обратил внимание: за то непродолжительное время, что работал двиг, примерно 15 сек., из-под крышки вариатора со стороны коленвала накапало немного. Похоже на бензин с маслом. Откуда это он мог взяться? Разбирать уже не стал, пора было уезжать. Так что же то было? Паталогоанатомы отзовитесь!

там только ссальник коленвала течь может. Вскрой крышку, заклинь отверткой большую звездочку на колене, отверни гайку крепления вариатора, и сними его. Саму шестеренку снимать - нужен спец.съёмник, но в ней есть отверстия, через которые можно сальник обратно загнать. А выбило его из-за гидроудара

Блин! Интересная идея! Получается, этот сальник достаточно мягкий, что его можно рукой затолкать. Обязательно проверю. А откуда гидроудар появился? Он же может повториться!

Может,конечно, практически у всех хонд маслокасос подтекает за время продолжительной стоянки, или ты его на правом боку вёз, и бенз из карба в картер ушёл. Это не страшно, просто чаще ездить нужно

Снимешь когда крышку вариатора, ослабь ремень,и рукой покачай колено за шкив(неоткрученный) вверх-низ, вперед-назад, с проворотом... Если есть люфт - нужно менять подшипники к\вала, т.к. они тоже могут стать причиной повреждения\выпадения сальника

Да, маленький люфток есть. Я его еще раньше заметил. В понедельник везу его в ремонт. Вскрытие покажет...

ChudoTxt писал(а):там только ссальник коленвала течь может. Вскрой крышку, заклинь отверткой большую звездочку на колене, отверни гайку крепления вариатора, и сними его. Саму шестеренку снимать - нужен спец.съёмник, но в ней есть отверстия, через которые можно сальник обратно загнать. А выбило его из-за гидроудара

Ты настоящий Гуру! Виной всему был сальник коленвала со стороны вариатора! Поменяли быстро и я уже нарезал на скуте и все в поряде. Залил для пробы 92 бенз, так мне даже понравилось, мотор тише работает, и как то ровнее что-ли. И дешевле притом. А весь ремонт обошелся в 100 грн. с работой.
Всем спасибо за помощь.