Итак, приступим:
На первой фотографии - ключи в положении "открутить". Обратите внимание на то, что усилие, прилагаемое на ключ должно "упираться" в стопор, а не "уходить" в изгибание коленвала. Резьба обычная, правая.
![Изображение](http://s61.radikal.ru/i171/1101/49/8c135c700019.jpg)
Положение ключей при затягивании гайки, предосторожности те же. Для стопорения годится практически любая монтажка или напильник больших размеров - главное, чтобы грани были достаточно остры.
![Изображение](http://s015.radikal.ru/i332/1101/ea/4fb496cc5d5a.jpg)
"Колокол" Сцепления откручивается и закручивается аналогично, способ его фиксации от проворота виден на фото. Ключ - приобретен в ближайшем автомагазине, предназначен для разборки амортизаторов автомобиля "Жигули".
![Изображение](http://s009.radikal.ru/i310/1101/35/8759afcafa78.jpg)
Ну и на сладкое - фотография, как правильно устанавливать "текстолитовую" проставку под карбюратор. С НЕправильно установленной прокладкой скутер будет заводиться, но НЕбудет держать холостой ход, также возможен подсос воздуха, что при длительной эксплуатации может привести к прогару поршня.
![Изображение](http://i040.radikal.ru/1101/71/209054706887.jpg)